中新网厦门9月30日电 (杨伏山 陈小真)适逢中秋、国庆佳节，“金秋九州共明月·盛世华诞颂祖国”2023年厦门胡里山炮台第五届文化旅游市集30日拉开帷幕，将连续6天倾情“上映”重头大戏。

2023年厦门胡里山炮台第五届文化旅游市集30日拉开帷幕。　　中新网记者 杨伏山 摄

　　本届文化旅游市集由厦门市文化和旅游局指导，厦门胡里山炮台保护中心主办、厦门胡里山炮台文化旅游开发有限公司承办。此前，由炮台景区倾力打造的这一集文化旅游IP、非遗文化展演、创意市集及传统民俗文化体验为一体的专属文化旅游品牌活动，已连续成功举办四届，深受厦门市民和游客青睐。

　　主办方说，今年的市集以欢度中秋佳节、献礼伟大祖国、推动文旅融合为主旋律，在“欢乐中国红”主基调下，汇聚闽南非遗文化表演、民间手工艺展示、旅游文创纪念品巡礼、地方风味小吃品尝、传统中秋博饼民俗体验等活动，打造一场丰富多彩的“双节潮趣游园会”。

厦门胡里山炮台第五届文化旅游市集活动现场。　　中新网记者 杨伏山 摄

　　本届市集还将举办“听见大海的声音”国庆专场合唱音乐会、“艺术巡礼进炮台”第十五届福建音乐舞蹈节优秀节目展演、“炮台的年代记忆”历史老照片展以及“我为祖国送祝福”、“偶们齐上阵～文明旅游有你有我”等特色文化活动，以文塑旅、以旅彰文，展现文化传承和文旅融合新气象，讴歌新时代的美好幸福生活。

　　厦门市文旅局相关负责人称，厦门正致力打造近悦远来、主客共享的厦门秋季文旅生活新空间，举办“2023中国厦门中秋旅游嘉年华”和“第二届市民文化节”等活动，开启厦门秋季文旅消费盛宴。厦门胡里山炮台文化旅游市集是其中一个亮点，将闽南的历史、文化、传统、艺术、美食完美融合，展现新时代文化传承和文旅融合的新面貌和新气象。

　　当天的开集仪式以喜庆欢跃的鼓舞《盛世欢腾》为开场，闽南非遗艺术——木偶戏《茶韵飘香》、南音乐舞《直入花园》、歌仔戏《夫妻赏月》、讲古《家国》等精彩节目轮番上阵，浓郁的闽南风情吸引了诸多游客驻足观看。

闽南非遗艺术——木偶戏《茶韵飘香》表演。　　中新网记者 杨伏山 摄

　　活动现场，络绎不绝的厦门市民游客涌入市集，在具有传统文化特色的民间手工艺、旅游文创纪念品、特色伴手礼、地方风味小吃、互动游戏体验等琳琅满目的市集摊位前流连忘返。

歌仔戏《夫妻赏月》。　　中新网记者 杨伏山 摄

　　主办方称，作为市集传统配套项目，每日3场闽南特有的中秋博饼民俗体验，面向游客限时开放，传递中华文化的深厚底蕴与闽南民俗的独特魅力。(完)

　　中国已成为世界最大的船东国。

　　数据显示，截至8月，中国船东拥有的船队规模达到2.492亿总吨，从总吨上超越长期“霸榜”的希腊。正如古希腊哲学家柏拉图曾说：“我们环绕大海而居，如同青蛙环绕着水塘”，独特的地理位置使得希腊拥有悠久的航海历史和较强的航运实力。相比之下，曾以农耕文明为主的中国在航运领域“后来者居上”实属不易。

　　船东是指《船舶所有权证书》的合法持有人，也是合法拥有船舶主权的人，而船东国则是这些拥有船舶主权人的所在国家。成为世界最大船东国，意味着该国拥有全球最为庞大的船队规模。

24116TEU超大型集装箱船“地中海吉玛”号，在中船长兴造船基地命名交付。　张黎 摄

　　为什么用“总吨”计算船队规模？

　　“船舶计量单位有总吨、净吨、载重吨等，总吨是容积概念，就是这艘船有多少封闭空间。”中国船东协会常务副会长张守国介绍，相较于数量，船舶重量更能体现船队实力，“船的类别有很多，重量也不同，从几十吨到上百吨不等，一般来说船越大对运输的贡献越大。”

航拍15500TEU大型集装箱船项目首制船“马士基·查尔斯顿”号 张黎 摄

　　“并不是我们好大喜功，就想当第一，所以拼命造船，而是因为客观上水平就走到这儿了。”张守国说，“中国成为世界最大船东国的核心和本质是因为中国经济的发展。中国作为世界第二大经济体，航运主要为贸易服务，我们有这个需求。”

　　上海国际航运研究中心书记张永锋同样持此观点，他认为，近年来中国货物贸易持续增长是个重要基础，“中国从2012年就成为了世界第一货运大国，理论上我们就应该匹配一个相当规模的船队。”

工作人员在码头等待中国首制大型邮轮靠岸。中新网记者 殷立勤 摄

　　全国政协常委、经济委员会副主任马建堂指出，中国具有超大规模消费市场，为国际航运中心发展提供了广阔空间，“中国是全球制造业大国，也是全球最大能源资源进口和消费国，大豆、铁矿石、原油、天然气、铜铝矿等消费量快速增加，部分初级产品的进口依存度已超过70%。”

　　经贸合作伙伴趋于多元

　　中国经贸合作伙伴趋于多元化，需要国际航运中心提供更有力的全球联通保障。目前，我国已与100多个国家和地区建立了航线联系，服务网络不断完善，海运连接度全球领先。我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续多年居世界第一位，在世界港口吞吐量、集装箱吞吐量排名前十位的港口中，我国分别占8席和7席。

　　十年间中国与“一带一路”共建国家年度贸易额从1.04万亿美元增加到了2.07万亿美元，年均增长8.6%，同沿线国家双向投资累计超过2700亿美元。

航拍上海外高桥造船有限公司。上海外高桥造船有限公司供图

　　中国造船能力世界第一

　　在张永锋看来，中国造船能力也为中国打造世界级规模的船队提供了支撑。

　　截至2010年底，中国就已成为世界第一造船大国。今年，中国船舶集团完工交船量全球占比 18.6%，位居全球造船企业首位。

　　数据显示，今年上半年，中国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%。不仅造船业三大指标继续全球领跑，今年上半年中国新接订单量更是占国际市场份额的72.6%。

　　今年底，中国首艘大型邮轮预计交付，届时中国将集齐造船工业“皇冠上的三颗明珠”——航母、大型液化天然气(LNG)运输船、大型邮轮。

航拍中国首制大型邮轮完成试航的所有验证项目返回上海。中新网记者 殷立勤 摄

　　现代金融业肇始于航运业的发展需求，作为资本密集型产业，航运业同样依赖金融体系的支持。

　　2008年以来，世界航运中心逐渐由欧洲向亚洲转移，中国的航运业和航运金融市场迎来良好机遇。近年来，中国造船业三大指标国际市场份额跃升并保持世界第一，中资金融机构特别是国内金融租赁公司乘势而上，持续加大对航运业的资金支持。

　　交通银行业务总监王文进介绍，截至2022年底，中资金融机构的船舶资产规模快速增长至近1300亿美元，其中国内租赁公司船舶资产近1000亿美元，全球占比近25%，金融租赁已成为仅次于银行贷款的第二大航运融资方式。

11.4万吨阿芙拉型成品油轮。上海外高桥造船有限公司供图

　　“当然我觉得还有个很关键的因素，就是中国整体的产品竞争力在全球的提升。”张永锋说，航运贸易和运输话语权有一定的关系，很多跨国公司指定承运人或租船时往往选择有品牌贴标的跨国公司和货主，“中国产业不断转型升级，也增强了品牌话语权与议价能力。”

　　“当然，中国作为最大船东国还有很多发展空间。”张守国告诉记者，无论是航运“大国”还是“强国”，中国都要对标世界最顶尖水平，继续提升航运软实力建设，是中国航运“更上一层楼”的途径之一。

　　作者：谢梦圆 李秋莹

　　来源：中新社微信公众号