央视网消息：今天(9月29日)是中秋国庆假期的第一天，交通出行迎来最高峰。

　　铁路方面，全国铁路预计发送旅客2020万人次，加开旅客列车1841列，总开行数量12508列。

　　公路方面，今天全国公路出行也迎来整个假期最高峰，从上午9时至14时是集中出行的时间段，尤其是京津冀、长三角、珠三角、成渝四大区域的城市进出城方向车流较多。交通运输部预测，中秋国庆假期期间，全国高速公路日均流量将超5700万辆次，同比去年增长超四成。

　　水路方面，预计今天发送旅客约120万人次，同比增长约100%。“小三通”客运航线也迎来台胞往返高峰。今年中秋国庆假期，四条“小三通”航线出入境客流量预计将超过2.5万人次，日均出入境客流量较9月相比，预计增长约10%。

　　民航方面，假期期间，预计日均运输旅客210万人次，同比2019年增长10%。截至9月26日，国内机票每个航段均价比9月上旬上涨了35.9%，国际机票航段均价上涨了13.5%。航空公司继续加大运力投放，应对出行高峰。

　　“双节”内需释放 促消费乘势而上

　　大数据洞察假期出游消费热点

　　中国移动梧桐大数据借助人工智能大模型，通过对搜索内容进行文本处理，提取出节前一周的搜索热词，其中“亚运会”“月饼”和“音乐节”等成为关注热点，体现出传统节日与体育赛事等多元文化的融合。

　　对各地赏月话题活跃度的分析发现，各赏月景区热度指数前五名的分别是：南京夫子庙秦淮风光带、杭州西湖、江西庐山、西安大雁塔·大唐芙蓉园景区、安徽黄山。

　　中国移动手机信令大数据对人群流动趋势预测的结果显示，热门出行目的地排名前十的城市分别为广州、北京、上海、深圳、杭州、成都、西安、苏州、南京、重庆。

　　音乐融合时尚 夜间文化消费活力旺

　　假期里，去听一场室外音乐会，看一场沉浸式文化演出，或者约上三五好友登山露营，不断拓展的新消费场景释放更多假期消费活力。

　　中秋夜里，沉浸式打卡城市地标，也是不少人的选择。在浙江诸暨，为配合长假启动的“西施故里寻美夜”项目就成了这个长假里的一大特色游项目。与此同时，景区还深挖历史文化资源，围绕西施传说，重点打造了舞剧《梦寻西施》和《惊梦醒石》，节日期间每晚如期上演，在带动人气的同时也拉动了夜间景区演艺经济的发展。

　　节前消费火热 物流企业“赛跑”送单

　　为了迎接超长假期，很多人都提前做好了准备，吃的、玩的、用的，网购商品销量大增。物流企业也是开足马力，进入快速运转模式。

　　月华同千里 家国共此时

　　假期第一天，各地以丰富多彩的线上线下活动，品味传统文化、传递脉脉温情，以浓郁的节日氛围，共度中秋佳节。

　　吃月饼、喝桂花酒、猜灯谜是中秋节的传统习俗，上海豫园三大广场上以秋暮夕月、荷灯映月和金稻秋颂命名的互动场景里，年轻的国风舞者欢歌飞扬，再现了古时江南仲秋时节的风俗雅意。巨型满月造型竖立，寓意江南传统民俗“竖中秋”。

　　在扬州的千年小巷仁丰里，一场“中秋拜月”仪式正在进行。人们身着传统服饰，按照古礼对月祭拜。拜月礼成后，在场宾客分享象征和谐团圆的月饼，感受节日氛围。

　　在江西吉安，当地有着中秋烧塔的传统习俗，迎来丰收季的村民们欢聚在一起，用干柴点燃数米高的瓦塔，数十米的彩龙时而“龙逐宝珠”，时而“盘旋绕柱”，形态活灵活现，祈福风调雨顺、国泰民安。

　　在泰山岱庙，人们身穿汉服，射艺、捶丸、投壶、博弈，通过场景式再现，穿越古今，体验古老的民间节日活动。来自山东第一医科大学的26名外国留学生来到泰安汶水河畔，学习制作中国传统月饼，尝试制作泰山皮影和传统纸灯笼，感受中华传统文化的独特魅力。

　　每年中秋，月出沙海的景观都会吸引游客前往甘肃敦煌的鸣沙山月牙泉景区。为了让身在异乡的游客感受到节日氛围，景区工作人员手提莲花彩灯，与游客一同游园赏月，山脚下举办的“万人星空演唱会”更是把节日的氛围推向高潮。

　　今年的中秋国庆假期恰逢钱塘江观潮佳日，叠加杭州亚运会，浙江海宁、杭州萧山等地观潮点预计都将迎来远超往年的观潮游客。浙江海宁盐官景区发布提示称，10月1日，网络预约观潮游客已接近上限。目前10月1日和2日均已关闭网络预约通道。

　　在云南昆明的各大公园、城市主干道，大型立体花坛纷纷亮相。宁夏银川市的街道两旁，各类立体绿雕造型、200多万盆各色花卉把城市点缀得多姿多彩。而在黑龙江哈尔滨、山西太原的街道上，一面面国旗成为亮丽的风景。甘肃兰州黄河大桥、重庆解放碑步行街两侧都悬挂了国旗，游客纷纷拿出手机与国旗合影。 【编辑:梁异】

　　中国已成为世界最大的船东国。

　　数据显示，截至8月，中国船东拥有的船队规模达到2.492亿总吨，从总吨上超越长期“霸榜”的希腊。正如古希腊哲学家柏拉图曾说：“我们环绕大海而居，如同青蛙环绕着水塘”，独特的地理位置使得希腊拥有悠久的航海历史和较强的航运实力。相比之下，曾以农耕文明为主的中国在航运领域“后来者居上”实属不易。

　　船东是指《船舶所有权证书》的合法持有人，也是合法拥有船舶主权的人，而船东国则是这些拥有船舶主权人的所在国家。成为世界最大船东国，意味着该国拥有全球最为庞大的船队规模。

24116TEU超大型集装箱船“地中海吉玛”号，在中船长兴造船基地命名交付。　张黎 摄

　　为什么用“总吨”计算船队规模？

　　“船舶计量单位有总吨、净吨、载重吨等，总吨是容积概念，就是这艘船有多少封闭空间。”中国船东协会常务副会长张守国介绍，相较于数量，船舶重量更能体现船队实力，“船的类别有很多，重量也不同，从几十吨到上百吨不等，一般来说船越大对运输的贡献越大。”

航拍15500TEU大型集装箱船项目首制船“马士基·查尔斯顿”号 张黎 摄

　　“并不是我们好大喜功，就想当第一，所以拼命造船，而是因为客观上水平就走到这儿了。”张守国说，“中国成为世界最大船东国的核心和本质是因为中国经济的发展。中国作为世界第二大经济体，航运主要为贸易服务，我们有这个需求。”

　　上海国际航运研究中心书记张永锋同样持此观点，他认为，近年来中国货物贸易持续增长是个重要基础，“中国从2012年就成为了世界第一货运大国，理论上我们就应该匹配一个相当规模的船队。”

工作人员在码头等待中国首制大型邮轮靠岸。中新网记者 殷立勤 摄

　　全国政协常委、经济委员会副主任马建堂指出，中国具有超大规模消费市场，为国际航运中心发展提供了广阔空间，“中国是全球制造业大国，也是全球最大能源资源进口和消费国，大豆、铁矿石、原油、天然气、铜铝矿等消费量快速增加，部分初级产品的进口依存度已超过70%。”

　　经贸合作伙伴趋于多元

　　中国经贸合作伙伴趋于多元化，需要国际航运中心提供更有力的全球联通保障。目前，我国已与100多个国家和地区建立了航线联系，服务网络不断完善，海运连接度全球领先。我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续多年居世界第一位，在世界港口吞吐量、集装箱吞吐量排名前十位的港口中，我国分别占8席和7席。

　　十年间中国与“一带一路”共建国家年度贸易额从1.04万亿美元增加到了2.07万亿美元，年均增长8.6%，同沿线国家双向投资累计超过2700亿美元。

航拍上海外高桥造船有限公司。上海外高桥造船有限公司供图

　　中国造船能力世界第一

　　在张永锋看来，中国造船能力也为中国打造世界级规模的船队提供了支撑。

　　截至2010年底，中国就已成为世界第一造船大国。今年，中国船舶集团完工交船量全球占比 18.6%，位居全球造船企业首位。

　　数据显示，今年上半年，中国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%。不仅造船业三大指标继续全球领跑，今年上半年中国新接订单量更是占国际市场份额的72.6%。

　　今年底，中国首艘大型邮轮预计交付，届时中国将集齐造船工业“皇冠上的三颗明珠”——航母、大型液化天然气(LNG)运输船、大型邮轮。

航拍中国首制大型邮轮完成试航的所有验证项目返回上海。中新网记者 殷立勤 摄

　　现代金融业肇始于航运业的发展需求，作为资本密集型产业，航运业同样依赖金融体系的支持。

　　2008年以来，世界航运中心逐渐由欧洲向亚洲转移，中国的航运业和航运金融市场迎来良好机遇。近年来，中国造船业三大指标国际市场份额跃升并保持世界第一，中资金融机构特别是国内金融租赁公司乘势而上，持续加大对航运业的资金支持。

　　交通银行业务总监王文进介绍，截至2022年底，中资金融机构的船舶资产规模快速增长至近1300亿美元，其中国内租赁公司船舶资产近1000亿美元，全球占比近25%，金融租赁已成为仅次于银行贷款的第二大航运融资方式。

11.4万吨阿芙拉型成品油轮。上海外高桥造船有限公司供图

　　“当然我觉得还有个很关键的因素，就是中国整体的产品竞争力在全球的提升。”张永锋说，航运贸易和运输话语权有一定的关系，很多跨国公司指定承运人或租船时往往选择有品牌贴标的跨国公司和货主，“中国产业不断转型升级，也增强了品牌话语权与议价能力。”

　　“当然，中国作为最大船东国还有很多发展空间。”张守国告诉记者，无论是航运“大国”还是“强国”，中国都要对标世界最顶尖水平，继续提升航运软实力建设，是中国航运“更上一层楼”的途径之一。

　　作者：谢梦圆 李秋莹

　　来源：中新社微信公众号