中新网莫斯科9月30日电 (记者 田冰)中国驻俄罗斯使馆28日举办庆祝中华人民共和国成立74周年暨中俄建交74周年招待会。中国驻俄罗斯大使张汉晖，俄国家杜马(议会下院)第一副主席、俄中友协主席梅利尼科夫出席并致辞。

　　来自俄议会两院、总检察院、各大部委、武装力量、联邦安全总局等单位的60多位副部级以上官员，俄主要政党、大型企业、主流媒体、高校智库、文化机构、民间团体代表以及70多个国家和国际组织驻俄使节等各界人士；在俄访问的西藏自治区人民政府副主席徐志涛，在俄华侨华人、留学生、中资企业代表等1800余人出席招待会。

　　张汉晖在致辞中指出，2023年对中国和中俄关系都具有特殊重要意义。在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，在习近平新时代中国特色社会主义思想科学指引下，中国踏上全面建设社会主义现代化国家新征程，坚定不移以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。经济成就向世界展现了自信中国，科技成果向世界展现了创新中国，开放步伐向世界展现了机遇中国。

　　张汉晖说，2023年，中俄高层交往掀起了新高潮。元首外交为中俄关系行稳致远把舵领航，中俄务实合作为两国人民带来实实在在的福利，中俄国际战略协作的全球意义日益凸显。国际局势越是风云变幻，中俄越要坚定全面战略协作，以中俄合作的正面效应和利好效应，助力两国实现同步发展、共同振兴的伟大目标，推动实现世界多极化和国际关系民主化的伟大愿景，为变乱交织的世界注入更多稳定性和确定性。

　　梅利尼科夫表示，当前俄中关系处于前所未有的高水平，不仅有益于两国人民，也有利于全世界。在普京总统和习近平主席的战略引领下，两国各领域合作不断深化和扩大，人文合作持续升温，体育、文化、旅游等领域交流日益密切。下个月，普京总统将赴华出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛，相信以此为契机，俄中关系将进一步提升，两国合作前景将更加广阔。

　　西藏艺术团、广东永宁龙狮武术团分别以独特的藏族迎宾仪式和极富地方特色的舞狮表演欢迎各界嘉宾。藏族鼓舞《卓》、传统舞蹈《班戈谐钦》、醒狮表演《群狮起舞贺升平》、唢呐独奏《打枣》、歌曲《莫斯科郊外的晚上》《走进新时代》等节目赢得来宾阵阵掌声。(完) 【编辑:陈彩霞】

　　中新网北京9月30日电 (邱牧子)智能网联汽车作为全球汽车产业转型升级的重要战略方向，已成各国、各大企业竞相发力的关键领域。其中自动驾驶技术的落地、推广及商用备受关注。

　　业界有观点称，为突破单车智能技术瓶颈，为自动驾驶提供更加安全、高效的感知，需要加快完善产业链基础配套，加大车路协同场景下路侧感知、边缘计算基础设施，为自动驾驶提供运行条件。

　　目前，全球智能网联汽车、自动驾驶产业正进入加速发展新阶段，国内相关技术创新活力增强，全国累计开放测试道路2万多公里，总测试里程超过7000万公里，部署路侧通信单元RSU8千多套，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用蓬勃发展。

　　图灵奖获得者惠特菲尔德·迪菲认为，智能网联汽车未来可能会带来各种各样的好处。一是交通成本会进一步下降；二是安全性会大大上升；三是城市内交通效率会得到提高；四是交通更加灵活、快速，出行更便利。

　　工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋表示，智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，是全球汽车产业转型升级的重要战略方向。

　　他透露，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达700万辆，同比增长45.6%，市场占比提升至34.9%。今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%，较去年同期增加接近10个百分点。

　　在智能网联汽车迅速发展势头下，车路协同这一更加安全的自动驾驶商业化方案已成为业界共识。通过借助路侧感知的“上帝视角”，智能单车可提前洞察存在的视野盲区，让自动驾驶更加安全高效。

　　为推动车路协同场景，建设高等级智能化道路，加快路侧感知、边缘计算等基础设施的标准、产品创新成为关键。

　　在近日举行的浪潮信息边缘计算大会上，38家企业宣布共建边缘开放的融携实验室，并发布了面向通信、交通、水利、能源等行业的最新成果。其中，针对城市路口车路协同及高级别自动驾驶汽车提出的算力需求，浪潮信息联合百度发布首代车路协同路侧计算单元RSCU，加速智慧交通，将为北京市即将建成的首个支持L2至L4自动驾驶的测试路段提供路侧边缘的人工智能算力支撑。

　　浪潮信息边缘计算产品部总经理孙波表示，车路协同不仅是要让路侧具备感知、计算、通信能力，更重要的是会跟城市智能相结合，会参与到智慧交通、智慧城市等系统性的决策分析中。

　　百度车路协同首席架构师王淼则说，路侧边缘计算单元把路段所有传感器数据整合起来，同时提供一个计算平台，实现路侧的数字化。而路侧的数字化、智能化，将从车辆延展到交通管理，甚至与城市治理、城市大数据运行形成整体的数据聚合，实现“软件定义交通”。

　　以此次发布的车路协同路侧计算单元RSCU为例，孙波指出，基于双方在基础设施、操作系统、算法、应用等方面优势，灵活的算力设计不仅能够满足L2至L4高等级自动驾驶融合应用的算力需求，提升感知精度，降低数据传输延迟，还可通过百度智路OS操作系统连接上层场景，更好支持面向智慧城市、智慧交通、高级别自动驾驶等全场景，构建软硬件统一的交通算力底座，释放边缘路侧算力，赋能城市智慧交通发展。

　　在吴锋看来，整体而言，中国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。

　　他表示，在深化政府示范和试点应用方面，工信部将会同交通运输部、住建部等部门加快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。“目前，这一工作的初步准备已基本完成，进入最后发布程序。”(完) 【编辑:黄钰涵】