中新网沈阳9月30日电 (李晛)记者29日自辽宁省发改委获悉，进入秋季，辽宁省各地项目建设力度不减、热度不退，有1100多个新项目近期实现开工，总投资超过1600亿元，为全年固定资产投资增添新动能。

　　2023年以来，辽宁省聚焦全面振兴新突破三年行动，紧紧抓住15项重大工程这个项目建设“牛鼻子”，用足用活用好党中央及省委、省政府稳经济、助企纾困一揽子政策措施，开通“串并联+容缺”等项目办理绿色通道，打通项目开工“最后一公里”，冲刺建设施工黄金期，全力以赴推动储备项目落地转化。

　　据悉，本批开工的项目更加突出城市和产业集中高质量发展。各地区立足自身资源禀赋和比较优势，抢抓新能源、装备制造、冶金新材料、精细化工等重点领域，以开发区和产业园区为载体集中布局，共开工产业项目580余个、总投资近880亿元。此外，还开工交通、水利等基础设施项目440余个、总投资约530亿元；社会民生及生态环保项目30余个、总投资约42亿元；房地产项目50余个、总投资约200亿元。这些项目将有力推动各地产业集聚发展和城市功能集成。

　　各地更加突出投资规模与发展质量的引领带动作用，将落地10亿元以上项目35个，亿元以上项目总投资占九成左右。项目总投资及个数靠前的是沈阳、大连、鞍山、锦州、朝阳等市。全省以总投资67亿元的鞍山至台安高速公路项目开工建设为标志，吹响了重大项目秋季开工集结号，沈阳数字经济产业园、中粮油脂大连饲料蛋白加工、营口多金属综合回收技术升级、特变电工阜新新能源高端装备产业园、蜂盛能源科技储能等10亿元以上项目将相继开工，各地都显现出抓项目促投资的生动场景。

　　辽宁省发改委相关负责人表示，辽宁省下步将牢牢把握辽宁在国家发展大局中的战略定位，进一步提升维护国家“五大安全”政治使命的能力，以15项重大工程为抓手，持续推进央地深度合作，加强重大项目储备，在破解难题中推动项目投资高质量发展，突出抓好项目谋划储备、前期论证和落地转化，全力以赴优服务强保障，加快形成谋划储备一批、前期准备一批、开工建设一批、竣工达产一批的良性循环发展局面，为全面振兴三年行动首战告捷提供坚实投资支撑。(完) 【编辑:黄钰涵】

　　中新网北京9月30日电 (邱牧子)智能网联汽车作为全球汽车产业转型升级的重要战略方向，已成各国、各大企业竞相发力的关键领域。其中自动驾驶技术的落地、推广及商用备受关注。

　　业界有观点称，为突破单车智能技术瓶颈，为自动驾驶提供更加安全、高效的感知，需要加快完善产业链基础配套，加大车路协同场景下路侧感知、边缘计算基础设施，为自动驾驶提供运行条件。

　　目前，全球智能网联汽车、自动驾驶产业正进入加速发展新阶段，国内相关技术创新活力增强，全国累计开放测试道路2万多公里，总测试里程超过7000万公里，部署路侧通信单元RSU8千多套，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用蓬勃发展。

　　图灵奖获得者惠特菲尔德·迪菲认为，智能网联汽车未来可能会带来各种各样的好处。一是交通成本会进一步下降；二是安全性会大大上升；三是城市内交通效率会得到提高；四是交通更加灵活、快速，出行更便利。

　　工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋表示，智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，是全球汽车产业转型升级的重要战略方向。

　　他透露，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达700万辆，同比增长45.6%，市场占比提升至34.9%。今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%，较去年同期增加接近10个百分点。

　　在智能网联汽车迅速发展势头下，车路协同这一更加安全的自动驾驶商业化方案已成为业界共识。通过借助路侧感知的“上帝视角”，智能单车可提前洞察存在的视野盲区，让自动驾驶更加安全高效。

　　为推动车路协同场景，建设高等级智能化道路，加快路侧感知、边缘计算等基础设施的标准、产品创新成为关键。

　　在近日举行的浪潮信息边缘计算大会上，38家企业宣布共建边缘开放的融携实验室，并发布了面向通信、交通、水利、能源等行业的最新成果。其中，针对城市路口车路协同及高级别自动驾驶汽车提出的算力需求，浪潮信息联合百度发布首代车路协同路侧计算单元RSCU，加速智慧交通，将为北京市即将建成的首个支持L2至L4自动驾驶的测试路段提供路侧边缘的人工智能算力支撑。

　　浪潮信息边缘计算产品部总经理孙波表示，车路协同不仅是要让路侧具备感知、计算、通信能力，更重要的是会跟城市智能相结合，会参与到智慧交通、智慧城市等系统性的决策分析中。

　　百度车路协同首席架构师王淼则说，路侧边缘计算单元把路段所有传感器数据整合起来，同时提供一个计算平台，实现路侧的数字化。而路侧的数字化、智能化，将从车辆延展到交通管理，甚至与城市治理、城市大数据运行形成整体的数据聚合，实现“软件定义交通”。

　　以此次发布的车路协同路侧计算单元RSCU为例，孙波指出，基于双方在基础设施、操作系统、算法、应用等方面优势，灵活的算力设计不仅能够满足L2至L4高等级自动驾驶融合应用的算力需求，提升感知精度，降低数据传输延迟，还可通过百度智路OS操作系统连接上层场景，更好支持面向智慧城市、智慧交通、高级别自动驾驶等全场景，构建软硬件统一的交通算力底座，释放边缘路侧算力，赋能城市智慧交通发展。

　　在吴锋看来，整体而言，中国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。

　　他表示，在深化政府示范和试点应用方面，工信部将会同交通运输部、住建部等部门加快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。“目前，这一工作的初步准备已基本完成，进入最后发布程序。”(完) 【编辑:黄钰涵】